Ostsee rund

Um kurz nach neun Uhr gibt uns die Schleuse Forsvik das Signal zum Einlaufen. Nur zwei Schiffe, ein dänisches Boot aus Hadersleben und wir, fahren in die letzte Schleuse, die uns aufwärts bringt hinein. Alles klappt prima, und wir laufen in den Vikensee ein, der am Anfang voller Untiefen und ganz engen Kanalpassagen ist. Steinmauern begrenzen den Kanal und ein Begegnen mit anderen Schiffen ist nicht möglich. Früher wurden diese Mauern zum Treideln der Schiffe verwendet.

Am Ende des Viken erreichen wir Tatorp. Hier werden wir zum ersten mal, allerdings nur einen halben Meter abwärts geschleust. Wir fahren wieder in den eigentlichen Kanal ein, um unser heutiges Ziel, die Schleusentreppe bei Hajstorp zu erreichen. Dort werden wir am Gästesteg festmachen, um dann morgen zwanzig Schleusen bis nach Sjötorp, dem Eingang zum Vänernsee und dem Endpunkt des Götakanals zu fahren.

Hier machen unser dänischer Begleiter und wir vor einer Brücke für die Nacht fest. Morgen früh geht es dann in die erste Schleuse, allerdings abwärts und das ist ein Kinderspiel.

In dem kleinen Gasthaus rechts von der Schleuse, essen wir zu abend und danach sind wir noch auf ein Glas Wein auf das Schiff unserer dänischen Begleiter eingeladen. Ein sehr schöner Sonntagabend.

Der Himmel ist heute Morgen wolkig und ein leichter SE-Wind weht. Wir sind relativ früh aus der Koje gekommen, Gundel geht schwimmen und nach dem Frühstück gehen wir kurz nach 9.00 Uhr ankerauf. Der Weg über den Vätternsee nach Karlsborg ist nur sechs Seemeilen weit. Leider ist der SE wieder eingeschlafen, dafür lösen sich die Wolken schnell auf und es ist wieder angenehm warm. Unser Schlauchboot begleitet uns brav im Heckwasser.

Um 10.40 Uhr erreichen wir Karlsborg und müssen bis 11.00 Uhr auf die Öffnung der Straßenbrücke warten.

Nach der Öffnung der Brücke laufen wir in den Bottensee ein, an dessen Ende unser heutiger Hafen Forsvik liegt. Hier in Forsvig begann der Bau des Göta Kanals und damit die Industrialisierung Schwedens. Von Platen hatte entschieden, alle Brücken und wesentliche Teile der Schleusen aus Eisen herstellen zu lassen. Das Industriemuseum in Forsvik zeigt eindrucksvoll den Beginn dieses industriellen Bereiches.

Die Schleuse in Forsvik wird uns morgen früh auf den höchsten Punkt unserer Reise anheben. Der Vikensee liegt 92 m über dem Meeresspiegel. Alle folgenden Schleusen werden uns abwärts führen.

Die alte eiserne Brücke hat heute nur noch museale Bedeutung. Sie ist ständig offen. Gundel und ich genießen diesen schönen Sommertag in einem kleinen Café direkt am Kanal.

Gestern abend haben wir uns das, für den August in Schweden traditionelle “ Kräftoressen “ ( Flusskrebs ) im Cockpit angerichtet. Eine besondere Delikatesse.

Nach dem Auftanken unserer Trinkwassertanks verlassen wir Motala gegen 10.00 Uhr. Es ist warm und völlig Windstill. Wir laufen durch die betonnte Fahrinne hinaus auf den Vätternsee, den zweit größten See Schwedens. In der Bucht von Motala quert vor unserem Bug schwimmend ein Rehbock das Fahrwasser. Ein in meinem Seglerleben bisher einmaliges Ereignis.

Nach zweieinhalb Motorstunden erreichen wir die Westseite des Vättern. Wir wollen heute in einem Naturhafen eines Inselgebietes nördlich von Karlsborg festmachen. Nachdem wir die enge Passage gefunden haben, öffnet sich uns ein herrliches Inselgebiet. An einem Holzsteg finden wir einen Platz. Der Heckanker hält zunächst nicht, und so machen wir das Schlauchboot klar, und ich bringe ihn ein zweites mal aus. Diesmal klappt es. Ein paradiesischer Platz bei diesem herrlichen Wetter.

Mit dem Schlauchboot rudere ich am Abend auf den spiegelblanken Vättern hinaus.

Morgen geht es weiter nach Karlsborg und durch den zweiten Teil des Götakanals in Richtung Vänernsee.

Das Skandinavienhoch liegt mit seinem Zentrum genau über uns. Es ist schon am Morgen sehr warm und wir lassen den Tag daher ganz ruhig angehen. Wäsche waschen, lesen und einkaufen. Mehr liegt heute nicht an. Der Windmesser zeigt 0 m/s an. Windstille.

Das hübsche gelbe Gebäude ist der ehemalige Verwaltungssitz der Göta Kanal Gesellschaft. 1832 wurde der Göta Kanal durch König Karl Johan XIV eingeweiht. Der geniale Planer Graf Baltzar von Platen, der auch den Eider Kanal in Schleswig Holstein baute, erlebte die Einweihung allerdings nicht mehr. Er starb 1829 und liegt hier in Motala mit dem Blick auf „seinen“ Kanal begraben. Bis 1970 wurde der Kanal noch kommerziel genutzt, heute dient er den Sportschiffen für den Weg zwischen der nördlichen Ostsee und dem Kattegat.

Der Blick auf die Luftdruckkurve der letzten Tage zeigt zwei deutliche Sprünge zu niedrigerem Luftdruck. Die Schleusentreppen von Berg und Motala. Erstaunlich wie sich der Höhenunterschied von ca. 18 m bemerkbar macht.

In dem hübschen Park lässt es sich bei den hohen Temperaturen gut aushalten.

Unser Waschtag ist erfolgreich. Viele der gewaschenen Teile trocknen in der warmen Sonne schneller als im Trockner.

Die erste Schleusung beginnt kurz nach 9.00 Uhr. Wir sind vier Schiffe und diesmal haben wir Glück und liegen in der hinteren Gruppe. Hier ist das einlaufende Wasser sehr viel ruhiger und daher ist wesentlich weniger Arbeit an der Winsch erforderlich.

Bis Motala sind es fünfzehn Schleusungen, und obwohl der Weg Berg Motala knapp 16 sm weit ist, werden wir den gesamten Tag benötigen. Nach der vierten Schleuse bekommen wir die Anweisung einen Stop einzulegen, da ein Passagierschiff uns überholen will. Wir machen an einem Anleger eine Pause von einer halben Stunde.

Gegen 14.30 Uhr erreichen wir die Schleuse in Borensberg.

Im Hintergrund erkennt man das Göta Hotel. Eines von zwei bekannten Hotels am Kanal. Die Schleuse in Borensberg ist eine von zwei Schleusen des gesamten Kanals die noch mit der Hand von den Schiffscrews betrieben werden muss. Eigentlich wollten wir in Borensberg bleiben, aber die Umgegend des Gästeanlegers war wenig attraktiv, und so laufen wir auf den Borensee hinaus nach Motala.

Es ist sehr warm, und wir legen für Gundel einen Badestop ein. In Richtung Motala ist der Himmel nach wolkenlos, während hinter uns sich dunkle Regenwolken aufbauen. Um 15.30 Uhr erreichen wir die Schleusentreppe von Motala und können als drittes Schiff direkt in die erste Kammer einfahren. Dicke Regentropfen fallen aber das ist überhaupt nicht unangenehm, da eine leichte Abkühlung damit verbunden ist. Nach einer Stunde haben wir die fünf Schleusen hinter uns, und der Himmel ist wieder blau. Gegen 17.30 Uhr machen wir im Gästehafen von Motala fest.

Nach einem kurzen Rundgang durch den Ort genehmigen wir uns ein Abendessen in einem der gemütlichen Hafenrestaurants. Wir sind jetzt auf einer Höhe von 88 m angekommen und erst auf der Westseite des Vätternsees steht uns noch eine Aufwärtsschleusung bevor, dann geht es bis zum Kattegat nur noch abwärts. Wesentlich angenehmer. Morgen werden wir hier in Motala einen Hafentag einlegen. Wäsche muss gewaschen werden und ein Tag Pause tut jetzt gut.

Frühstück im Cockpit. Wir genießen den warmen und sommerlich schönen Morgen.

Nach dem Frühstück verholen wir das Schiff um 200 m um den Dieseltank wieder nachzufüllen. Wir tanken 35 Liter, und nun werden die 120 Liter des Tanks bis Göteborg reichen.

Kapten Billes ist eine Jugendherberge und ein Restaurant. Vor sechs Jahren war die Eröffnung und Betreiber ist ein Kärntner aus dem Lavant Tal. Was es doch alles gibt. Der Weg nach Berg ist heute nicht weit. Wir fahren 15 sm über den Roxen See und erreichen am Ende des Sees die Schleusentreppe.

Wir werden zunächst sieben direkt aufeinander folgende Schleusenkammern durchfahren und dann in der Mitte dieser Treppe im Gasthafen festmachen.

Gundels Aufgabe in den Schleusen ist es, die Vor- und Achterleine an Land zu führen und festzumachen. Ich fahre das Schiff von Schleusenkammer zu Schleusenkammer und muß die Vorleine bei dem heftig einströmenden Wasser über die Winsch immer wieder dicht nehmen um ein Ausbrechen des Schiffes zu verhindern. Zwei Stunden dauert der Weg und es ist wirklich sehr anstrengend sich die ganze Zeit zu konzentrieren und keinen Fehler zu machen.

Man ahnt vielleicht, mit welcher Macht das Wasser einströmt, wenn nacheinander die Schieber des Tores geöffnet werden. Dabei versucht das Schiff immer wieder nach Backbord oder Steuerbord auszuweichen, was mit der Führung der Vorleine verhindert werden muss.

Der Blick von oben auf die erste Hälfte der Schleusentreppe. Im Hintergrund der Roxen See. Müde machen wir fest und lassen den Tag ganz ruhig ausklingen.

Heute morgen sind wir in Söderköping einkaufen gegangen. Rucksack und Einkaufstasche waren voll mit der Verpflegung für die nächsten Tage. Der Himmel ist zwar noch bedeckt, aber es ist angenehm warm. Auf dem Weg nach Norsholm haben wir elf Schleusen zu passieren. Es wird also ein richtiger Arbeitstag. Wir legen um 10.45 Uhr ab um die Brückenöffnung in Söderköping um 11.00 Uhr nicht zu verpassen. Mit uns laufen ein schwedisches und ein dänisches Schiff aus.

Inzwischen sind wir in den Schleusen routinierter geworden, und der Stress hat sich weitgehend gelegt. Die Fahrt durch die Landschaft ist wunderschön. Wiesen und Wald wechseln sich ab.

Um halb vier erreichen wir Norsholm und legen am Gästeanleger an.

Morgen geht es weiter durch den Roxen See zur Schleusentreppe nach Berg. Hier warten 14 Schleusen, die zum Teil direkt aufeinander folgen auf uns.

Der heutige Sonntag ist sonntäglich still. Die Wasseroberfläche wirkt wie ein Spiegel, denn es weht nicht das leiseste Lüftchen. Wir laufen kurz nach 9.00 Uhr aus, denn wir wollen heute den Eingang des Göta Kanals in Mem erreichen und die ersten drei Schleusen bis Söderköping passieren.

Wir erreichen bei Ettersundet den Fjord Slätbaken, an dessen Ende der Göta Kanal beginnt. Gundel und ich trinken einen Schluck Rum, denn vor genau dreizig Jahren sind wir mit unserer kleinen Nordborg den selben Weg gefahren. Wie die Zeit doch vergangen ist. Gundel war damals 25 Jahre alt, genau wie unser Claas heute. Um 13.30 Uhr erreichen wir Mem und legen vor der ersten Schleuse an. Im Kanalbüro bezahlen wir die Gebühr für die Passage des gesamten Göta Kanals inclusive aller Gasthäfen. Um 14.00 Uhr fahren wir in die erste von achtundfünfzig Schleusen ein. Dabei muss Gundel an Land die Leinen führen und die Vor- und Achterleine belegen. Fender und Leinen sind in diesen Schleusen extrem wichtig um eine Beschädigung des Schiffes durch das sehr schnell einlaufende Wasser zu verhindern.

Um 14.20 Uhr erreichen wir Söderköping und machen nach der dritten Schleuse im Gasthafen fest. Söderköping ist ein besonders hübscher kleiner Ort, wie wir bei einem Rundgang feststellen können.

Morgen geht es weiter durch diesen, vor fast 200 Jahren gebauten Wasserweg quer durch Schweden, der heute zu den herausragenden Wunderwerken in Schweden zählt.

Der Morgen auf der Insel Broken war ein Erlebnis besonderer Art. das Toilettenhaus auf dem höchsten Punkt der Insel, Dusche und Sauna in einem Holzhaus am Ufer. Herrlich, wir waren ungestört und ganz allein. Um 9.30 Uhr legen wir ab und machen uns auf den Weg nach Arkösund. Da der Wind etwas nordwestlicher als west weht, setzen wir Segel. Der Himmel ist zwar zunächst noch grau aber eine Wetterbesserung stellt sich im Laufe des Vormittags ein.

Wir laufen in den Fjord von Norrköping ein und ändern dann den Kurs auf den Arkösund.

Um 13.45 Uhr machen wir in Beckmans Gasthafen fest.

Arkösund ist ein hübscher Platz. Wir gehen einkaufen und danach wandern wir auf einem Holzstegweg in den kleinen Ort.

Es ist warm, und Gundel hat das Bedürfnis schwimmen zu gehen.

Morgen erreichen wir nach 20 sm den Ort Mem, den Eingang zum Götakanal, der uns quer durch ganz Schweden führen wird. Wir freuen uns auf diesen Weg, den wir vor genau dreizig Jahren zum ersten mal gefahren sind.

In der Nacht hatte es geregnet, aber der Morgen sieht schon wieder sehr freundlich aus und auch der Seewetterbericht kündigt keine Warnungen an. Nachdem Auftanken unserer Trinkwassertanks laufen wir kurz nach neun Uhr aus. Auch heute führt uns unser Kurs wieder durch ein landschaftlich wunderschönes Inselgebiet mit teils sehr engen Fahrwassern.

Um 13.30 Uhr laufen wir in den sehr schönen Naturhafen auf der Insel Broken ein. Dieser Hafen wird von dem Segelclub der nahen Stadt Nyköping betrieben und betreut.

Gundel und ich wandern über die kleine Insel und genießen die Stimmung und die Ruhe.

Gegen Nachmittag verschlechtert sich das Wetter und wir schließen unser Cockpit mit der “ Kuchenbude “ gegen eventuellen Regen und den stärker gewordenen Wind ab. Morgen soll das Wetter besser werden. Warten wir es ab.